Abschnittsweise arbeiten, Gänge sperren, in einem Zug nass reinigen und absaugen – abgestimmt auf Ihren Schichtplan.
In einer Logistikhalle ist der Boden kein Fußboden, sondern Fahrweg. Auf ihm bremsen Flurförderzeuge mit mehreren Tonnen Last, auf ihm laufen Kommissionierer, auf ihm stehen Paletten. Bildet sich dort ein Film aus Gummiabrieb, Feinstaub und Feuchtigkeit, ist das zuerst ein Sicherheitsthema und erst danach ein Sauberkeitsthema – und die Arbeitsstättenverordnung verlangt, dass Verkehrswege sicher befahren werden können.
Der teuerste Stillstand ist der, den niemand geplant hat. Feinstaub legt sich auf Barcode-Scanner, Lichtschranken, Kameras und Kabeltrassen und zeigt sich nicht als Verschmutzung, sondern als Störung im Materialfluss: nicht gelesene Codes, vereinzelte Retouren, unerklärliche Unterbrechungen. Dazu kommt die Hallenhöhe: Träger, Kabeltrassen und Sprinklerrohre liegen außerhalb jeder Bodereinigung und werden deshalb aufgeschoben – bis eine Begehung sie einfordert.
Der Reinigungsbedarf einer Halle folgt dem Umschlag, nicht der Fläche. Diese Faktoren bestimmen Abschnitte und Turnus:
In einer Logistikhalle gilt ein Rahmen aus Arbeitsschutzrecht, Wasserrecht und Brandschutz. Jeder Teil zieht eine andere Maßnahme nach sich.
Die genannten Regelwerke beschreiben Anforderungen an die Ausführung – sie sind keine Zertifizierung von BREREI. VDI- und DIN-Normen sind kostenpflichtig und lagen im Volltext nicht vor; wo eine Aussage die Norm im Detail berührt, ist das an der Stelle vermerkt.
Für eine Halle oder einen Standort brauchen wir folgende Angaben. Nach einer Begehung, idealerweise während einer laufenden Schicht, lässt sich der Aufwand je Abschnitt bestimmen.
Vier Leistungen decken eine Logistikhalle ab. Fahrweg, Höhe, Staub und Luftseite sind unterschiedliche Gegenstände mit unterschiedlichen Intervallen.
Der Leitfaden erklärt den rechtlichen Rahmen und die Verfahren im Detail.
Kurz beantwortet, damit Sie einschätzen können, ob wir zu Ihrem Objekt passen.
Nicht komplett. In der Regel werden einzelne Gänge oder Ladezonen abschnittsweise gesperrt und nach der Bearbeitung wieder freigegeben. Voraussetzung ist eine abgestimmte Sperr- und Kennzeichnungsroutine mit Ihrer Schichtleitung. Wir planen entlang Ihres Schichtplans und Ihrer Kommissionierwellen, nicht entlang von Bürozeiten. Wo ein Gang zu bestimmten Zeiten nicht gesperrt werden kann, wird er in ein anderes Fenster gelegt.
Frische Öl- und Fettverschmutzungen lassen sich entfernen. Bei jahrelang eingezogenen Flecken in unbeschichtetem Beton ist das Ergebnis begrenzt: Aufziehende Pasten und eine Mehrfachbehandlung sind möglich, eine vollständige Entfernung lässt sich aber nicht zusagen. Seriös ist deshalb eine Probefläche vor der Beauftragung, damit Sie das Ergebnis sehen, bevor Sie den Aufwand beauftragen.
Gummiabrieb wird mit alkalischer Vorbehandlung und mechanischer Bearbeitung entfernt. Bei Farbmarkierungen von Flurförderzeugen oder aufgebrachten Bodenmarkierungen ist Vorsicht geboten: Aggressive Verfahren können die Markierung selbst angreifen, und eine beschädigte Fahrwegmarkierung ist ein Sicherheitsproblem. Wir prüfen das vorab an einer unauffälligen Stelle.
Das hängt von Umschlagshäufigkeit, Gütern, Bodenbelag und Staubanfall ab. Eine Halle mit Papier- und Kartonumschlag hat einen anderen Bedarf als eine mit Palettenumschlag, und Kühlbereiche haben eigene Anforderungen an Rutschhemmung, Hygiene und Tauwasser. Deshalb gibt es keine belastbare Pauschalfrequenz. Wir legen den Turnus nach einer Begehung objektbezogen fest und schreiben ihn im Vertrag fest.
Sprinklerdüsen und Rohrnetze dürfen nicht verstellt, verdeckt oder beschädigt werden. Staub auf Rohrnetzen und Trägern kann gereinigt werden, und diese Arbeiten brauchen eine Hubarbeitsbühne, eine Sperrung des betroffenen Gangs und eine Sicherung gegen herabfallende Teile. Die Prüfung und Instandhaltung der Sprinkleranlage selbst gehört in die Hände des zuständigen Fachbetriebs.
Auftausalze werden über Reifen und Schuhwerk in Rampenbereiche, Tiefgaragen und Parkdecks eingetragen. Sinnvoll ist keine Behauptung über die Wirkung auf den Beton, sondern eine Regel: die Salzfracht im Frühjahr mechanisch aufnehmen und abspülen, bevor sie weiter in die Konstruktion wandert. Bei beschichteten und unbeschichteten Flächen arbeiten wir mit unterschiedlicher Methodik.
Wir sehen uns Fahrwege, Höhen und Sperrfenster an und beschreiben den Aufwand je Abschnitt.
Leistung, Objekt und Kontaktdaten – mehr brauchen wir nicht.
